■ 항공 : 치솟는 연료비, 부족한 화물기

러시아 하늘을 지나는 비행 노선은 비행 시간 및 연료 소비 측면에서 아시아-유럽, 아시아-북미를 잇는 가장 최적의 노선이다. 그런데 이번 EU의 제재에 따라 전 세계 국제 교통량의 5.7%를 차지한 러시아와 유럽 간 직속 여객 및 화물 운송이 중단된 것이다. 물론 아시아와 유럽 사이의 항공 통로가 폐쇄된 것은 아니다. 기존의 노선을 변경할 수 있으나, 러시아 영공을 우회할 경우 비행시간은 훨씬 늘어나게 되고 이에 따른 연료 소비량 역시 늘어나게 된다. 그러나 유가가 배럴당 110달러 이상까지 치솟고 있는 현재 상황에서 관련 물류 업자의 부담이 더욱 커지고 있는 상황이다.

또한, 서방 기업의 러시아 영공, 기업 및 은행에 제재로 인해 초대형 화물기를 운영하는 러시아 화물 전문 업체에 대한 접근 권한을 잃으며 유럽-아시아 물류를 담당하는 화물기 자체가 부족한 상황이다.
더불어 우크라이나 회사 Antonov Airlines의 세계 최대 화물기 AN-225가 러시아 공습으로 파괴되며, 대형 항공기를 이용한 항공 화물 운송에 크게 의존을 하고 있던 프랑스 및 몇몇 유럽 국가는 이제 다른 항공 물류 전략을 모색해야 하는 시점이다.

항공 물류 전문가는 전쟁 후 항공기 운항 중단, 가용 항공기 손실, 보험료 증가 등으로 항공 화물 요금이 30~50% 인상될 것이라고 예측했다. 화물 예약 및 데이터 플랫폼 Freightos에 따르면 중국 발 유럽 행 항공 화물 운임은 3월 첫째 주 11.36달러로 80% 급등해 10월 이후 최고치를 기록했다. 이에 주로 항공 운송에 의지하던 유제품, 과일 등 부패에 취약한 식품의 소비자 판매 가격 역시 지속적으로 상승할 것으로 보인다.

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출처: https://epthinktank.eu/2022/03/14/russias-war-on-ukraine-implications-for-eu-transport/https://www.lemonde.fr/economie/article/2022/03/11/le-transport-maritime-mondial-subit-les-consequences-de-la-guerre-en-ukraine_6117014_3234.html
https://trans.info/en/disruption-ukraine-277636
https://www.freightwaves.com/news/ukraine-crisis-creates-logistics-headaches-for-air-cargo-airlines
https://www.cnbc.com/2022/03/04/ukraine-news-russias-invasion-is-driving-up-air-cargo-costs.html

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